人貨電梯的操作規(guī)程和控制原理
發(fā)布時間：2021.08.17來源：豐海起重瀏覽次數(shù)：886次
人貨電梯指在建筑施工中作垂直運(yùn)輸使用,同時具備載人和載物運(yùn)輸功能的升降式人貨兩用電梯。人貨電梯一般用于建筑工地。并非所有載人電梯都可以載貨，也并非所有貨物電梯都可以載人，人貨電梯由電梯制造廠家出廠時對其使用功能給予核定。
操作規(guī)程
1. 使用前進(jìn)行潤滑并檢查電氣剎車、安全裝置及鋼絲繩是否良好。
2. 電梯不得超載使用。所載重物安放應(yīng)均衡，載貨重心不要太偏心。
3. 上下時不得乘人，電梯在上面時，任何人員不得進(jìn)入底層。
4. 貨物裝好后、應(yīng)關(guān)門啟動，與對方聯(lián)絡(luò)信號系統(tǒng)失靈時，不準(zhǔn)使用電梯。
5. 載貨電梯應(yīng)指定專人操作及管理，使用后將電源斷開。
6. 檢修或停用時應(yīng)將電梯落到底層。
7. 所埋避雷針和接地線要定期檢驗(yàn)和檢查。
控制原理
當(dāng)安全門閉合時，安全門碰撞行程開關(guān)，常開行程開關(guān)為斷開狀態(tài)，行程開關(guān)回路電源形成斷路，常閉繼電器不動作仍為閉合狀態(tài)機(jī)械才能運(yùn)轉(zhuǎn);
當(dāng)安全門打開時，安全門離開行程開關(guān)，常開行程開關(guān)為閉合狀態(tài)，行程開關(guān)回路電源接通，常閉繼電器動作為斷開狀態(tài)，機(jī)械不能運(yùn)轉(zhuǎn);
只有當(dāng)安全門取到安全防護(hù)的時候，即井架、電梯口處于安全狀態(tài)下，機(jī)械才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到安全運(yùn)行的目的。
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1.限速器 為了防止施工升降機(jī)的吊籠超速或墜落而設(shè)置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用。限速器應(yīng)按規(guī)定期限進(jìn)行性能檢測。 2.緩沖彈簧 緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。 3.上、下限位器 為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機(jī)誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動復(fù)位型。 4.上、下極限限位器 上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復(fù)位型。動作后只能手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。（越程是指限位開光與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離） 5.安全鉤 安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時，安全地溝在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。 6.急停開關(guān) 當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機(jī)能在任何時候按下急停開關(guān)，使吊籠停止運(yùn)行。急?？礻P(guān)必須是非自行復(fù)位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部。 7.吊籠門、防護(hù)圍欄門連鎖裝置 施工升降機(jī)的吊籠門、防護(hù)圍欄門均裝有電器連鎖開關(guān)，它們能有效地防止因吊籠或防護(hù)圍欄門未關(guān)閉就啟動運(yùn)行而造成人員的物料墜落，只有當(dāng)?shù)趸\門和防護(hù)圍欄完全關(guān)閉后才能啟動運(yùn)行。
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